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铁路建设规划消息：9月13日，广东省铁路建设投资集团有限公司发布了《新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段环境影响评价征求意见稿公示》。
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根据项目环评报告，珠海至肇庆高铁珠海至江门段线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。目前项目已完成可行性研究，有望于2022年开工建设。项目总投资177.5亿元，计划工期4年。
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一、项目概况及特点
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新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段工程位于广东省内，粤港澳大湾区西南部，线路南端起于珠海鹤洲岛，经珠海市斗门区和江门市新会区，北端接轨于珠肇高铁江机段。
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本项目是珠肇高铁及深南高铁的重要组成，是大幅提升大湾区珠西及深港等地对大西南辐射能力的高速新通道；是促进湾区发展核心城市澳门紧密联系全国路网、增进澳门与广大内地融合交流的高铁纽带；是广佛江珠城际铁路的组成部分，并与深珠城际等线路形成连接珠澳与深港、广佛，支撑湾区三大极点整体布局的轨道交通干线；是推进粤港澳大湾区发展战略，践行《交通强国建设纲要》，推动区域高质量发展的重大交通设施；是一条承担中长途客流和大湾区内部城际客流的高速铁路。
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本项目建设是践行“一带一路”、粤港澳大湾区等国家战略，支持落实湾区引领泛珠、带动大西南地区发展等重要战略任务的需要；是补强粤港澳大湾区与西南地区现状高铁短板、完善区域高速铁路网的需要；是扩大澳门与广大内地交流、以及珠澳与深港两大极点深化合作，支撑大湾区极点带动空间布局的需要；是推动珠海、江门沿线地区加快经济增长，促进大湾区整体均衡发展的需要；是坚持生态优先，促进绿色发展的需要。
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二、项目走向
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珠肇高铁珠海至江门段项目起于珠海鹤洲岛，在香海高速南设高架鹤洲站，出站后上跨西部沿海高速、省道 365、江珠高速向北，从斗门竹蒿岭自然保护区西侧绕避通过，之后向西北先后跨越螺洲溪水道、荷麻溪水道和劳劳溪至江门，沿白足山东侧至龙口山，沿白足山东侧绕避 500kV 圭峰变电站高压走廊，然后跨虎坑水道后逐渐向广珠铁路靠近，在跨江门水道前引入官田线路所，与珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段两线跨江门水道至江门站。
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三、主要工程内容
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2021-09-23
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中国路面机械网
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