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技术应用 | 在德国历史最悠久的高速公路上进行冷再生施工

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在德国历史最悠久的A 555高速公路上，一段2.5 km长的双向路段得到了全面翻新。总施工时间预计超过18个月。该项目的主要承包商选择了先进的维特根冷再生工艺，取代了传统的施工方法。
为了避免该地区出现严重的交通拥堵，至少需要保持两条车道通车。硬路肩被改建为一条新的重型货车专用车道，最高载重等级为 BK100。使用传统的摊铺方法，这会涉及到：所有沥青层的铣刨、移除和清理；底基层的稳定；重新铺设具有足够承载能力的沥青基层、联结层和表面层。
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节约资源方面的理想替代方案
在传统的沥青施工中，新沥青层的摊铺和卡车往返施工现场的材料运输，都会产生大量碳排放。而在A 555 高速公路的这个施工项目中，维特根的冷再生工艺在减排方面彰显出巨大潜能 —— KMA 240i 移动式厂拌冷再生设备，以每小时240 吨的高拌合能力，连续生产出用于新基层摊铺的沥青稳定材料（BSM），碳排放很少。
由于这款设备较高的灵活性和相对较小的占地面积，它不仅能够随时移动转场，在工地附近安装就位，而且更好地简化了物流环节。这样一来，便大幅削减了物料运输产生的很大一部分碳排放。STRABAG AG（德国迪伦(Düren) 分部）技术经理 Stephan Ehlers 表示：“维特根公司的厂拌冷再生工艺是一种非常先进的作业方式。”
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KMA 240i移动式厂拌冷再生设备可在施工现场附近安装就位，生产出用于新 BSM 基层的混合料。
KMA 240i 厂拌冷再生设备向再生的沥青中加入泡沫沥青和水泥，生产出用于沥青稳定层（BSM）的冷拌混合料。这里如此明显的碳排放降低，主要是由于混合料采用维特根冷再生工艺制成。只有沥青需要加热到 180 度，之后向沥青中喷入少量水和压缩空气，便可在发泡室内生产泡沫沥青。也就是说，不再需要对骨料组分或沥青颗粒进行高能耗的加热。

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2024-08-07 10:00:04 中国路面机械网

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