关键词：6桥底盘  7节臂  80米平台

• CIFA独创的碳纤维臂架技术
  • 碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达30年；
  • 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
  • 碳纤维技术的成功应用，使中联80米泵车成为世界上最长的通用汽车底盘臂架泵车。
• 创新技术全面提升整车使用性能
  • 紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂技术开发，整车长度较同类产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；
  • 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
  • 多级伸缩腿技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。
• 系列化开发，满足客户的不同需求
  • 基于标准通用汽车底盘，以80米为起点，平台规划，将陆续推出88米以上泵车，树立全球超长臂架泵车的新标杆；
  • 完成3桥50米，5桥63米，6桥80米碳纤维臂架泵车的系列化开发，以最优的适应性和使用经济性，实现对15-25层城市建筑的全覆盖。
• 6桥通用汽车底盘，实用性强
  • 奔驰6桥通用汽车底盘，欧四排放，整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准，安全无忧；
  • 整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。

关键词：6桥底盘  7节臂  80米平台

• CIFA独创的碳纤维臂架技术
  • 碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达30年；
  • 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
  • 碳纤维技术的成功应用，使中联80米泵车成为世界上最长的通用汽车底盘臂架泵车。
• 创新技术全面提升整车使用性能
  • 紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂技术开发，整车长度较同类产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；
  • 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
  • 多级伸缩腿技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。
• 系列化开发，满足客户的不同需求
  • 基于标准通用汽车底盘，以80米为起点，平台规划，将陆续推出88米以上泵车，树立全球超长臂架泵车的新标杆；
  • 完成3桥50米，5桥63米，6桥80米碳纤维臂架泵车的系列化开发，以最优的适应性和使用经济性，实现对15-25层城市建筑的全覆盖。
• 6桥通用汽车底盘，实用性强
  • 奔驰6桥通用汽车底盘，欧四排放，整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准，安全无忧；
  • 整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。

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• CIFA独创的碳纤维臂架技术
  • 碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达30年；
  • 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
  • 碳纤维技术的成功应用，使中联80米泵车成为世界上最长的通用汽车底盘臂架泵车。
• 创新技术全面提升整车使用性能
  • 紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂技术开发，整车长度较同类产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；
  • 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
  • 多级伸缩腿技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。
• 系列化开发，满足客户的不同需求
  • 基于标准通用汽车底盘，以80米为起点，平台规划，将陆续推出88米以上泵车，树立全球超长臂架泵车的新标杆；
  • 完成3桥50米，5桥63米，6桥80米碳纤维臂架泵车的系列化开发，以最优的适应性和使用经济性，实现对15-25层城市建筑的全覆盖。
• 6桥通用汽车底盘，实用性强
  • 奔驰6桥通用汽车底盘，欧四排放，整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准，安全无忧；
  • 整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。

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• CIFA独创的碳纤维臂架技术
  • 碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达30年；
  • 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
  • 碳纤维技术的成功应用，使中联80米泵车成为世界上最长的通用汽车底盘臂架泵车。
• 创新技术全面提升整车使用性能
  • 紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂技术开发，整车长度较同类产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；
  • 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
  • 多级伸缩腿技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。
• 系列化开发，满足客户的不同需求
  • 基于标准通用汽车底盘，以80米为起点，平台规划，将陆续推出88米以上泵车，树立全球超长臂架泵车的新标杆；
  • 完成3桥50米，5桥63米，6桥80米碳纤维臂架泵车的系列化开发，以最优的适应性和使用经济性，实现对15-25层城市建筑的全覆盖。
• 6桥通用汽车底盘，实用性强
  • 奔驰6桥通用汽车底盘，欧四排放，整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准，安全无忧；
  • 整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。

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• CIFA独创的碳纤维臂架技术
  • 碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达30年；
  • 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
  • 碳纤维技术的成功应用，使中联80米泵车成为世界上最长的通用汽车底盘臂架泵车。
• 创新技术全面提升整车使用性能
  • 紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂技术开发，整车长度较同类产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；
  • 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
  • 多级伸缩腿技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。
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  • 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
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  • 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
  • 多级伸缩腿技术，在保证支腿跨距的同时，减少展腿面积约35%。
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  • 基于标准通用汽车底盘，以80米为起点，平台规划，将陆续推出88米以上泵车，树立全球超长臂架泵车的新标杆；
  • 完成3桥50米，5桥63米，6桥80米碳纤维臂架泵车的系列化开发，以最优的适应性和使用经济性，实现对15-25层城市建筑的全覆盖。
• 6桥通用汽车底盘，实用性强
  • 奔驰6桥通用汽车底盘，欧四排放，整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准，安全无忧；
  • 整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。

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  • 碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达30年；
  • 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
  • 碳纤维技术的成功应用，使中联80米泵车成为世界上最长的通用汽车底盘臂架泵车。
• 创新技术全面提升整车使用性能
  • 紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂技术开发，整车长度较同类产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；
  • 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
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  • 整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。

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  • 碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥到极致，与传统60米级泵车臂架的重量相当；
  • 碳纤维技术的成功应用，使中联80米泵车成为世界上最长的通用汽车底盘臂架泵车。
• 创新技术全面提升整车使用性能
  • 紧凑型7节臂折叠技术，基于仿生6节臂技术开发，整车长度较同类产品短30%，转弯半径更小，场地适应性更好；
  • 通过全工况载荷模拟和计算，全面应用CIFA臂架安全技术，载荷分布均匀，臂架重心较同类产品低10%，整车安全稳定；
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• 系列化开发，满足客户的不同需求
  • 基于标准通用汽车底盘，以80米为起点，平台规划，将陆续推出88米以上泵车，树立全球超长臂架泵车的新标杆；
  • 完成3桥50米，5桥63米，6桥80米碳纤维臂架泵车的系列化开发，以最优的适应性和使用经济性，实现对15-25层城市建筑的全覆盖。
• 6桥通用汽车底盘，实用性强
  • 奔驰6桥通用汽车底盘，欧四排放，整车重量和外形尺寸符合国家法规和标准，安全无忧；
  • 整车维护性好，零部件通用性强，运营成本低，相对专用底盘可降低油耗15%以上。