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![重卡市场经历过金九银十的“疯狂”，不少从业者都担心会不会后劲不足，让11月、12月的市场变得冷清呢？担心是合理的。但事实是：并没有。今天，我们就来看一看11月份的重卡市场有哪些变化吧！]()
重卡市场经历过金九银十的“疯狂”，不少从业者都担心会不会后劲不足，让11月、12月的市场变得冷清呢？担心是合理的。但事实是：并没有。今天，我们就来看一看11月份的重卡市场有哪些变化吧！
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2020/1203/1080w563h20201203112542933.png!1024x1024.jpg]()
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![2020年11月，重卡市场销售各类车型约为12.8万辆，环比（与10月份相比）虽然下降了7%，但同比（与去年11月份比）却大幅增长26%。今年11月份12.8万辆的销量，是重卡行业11月份销量的新高度，也是重卡行业今年第九次刷新历史记录。截至11月底，重卡市场累计销量高达150万辆！累计同比增幅39%，净增长超过42万辆！]()
2020年11月，重卡市场销售各类车型约为12.8万辆，环比（与10月份相比）虽然下降了7%，但同比（与去年11月份比）却大幅增长26%。今年11月份12.8万辆的销量，是重卡行业11月份销量的新高度，也是重卡行业今年第九次刷新历史记录。截至11月底，重卡市场累计销量高达150万辆！累计同比增幅39%，净增长超过42万辆！
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![那么，第四季度重卡市场持续增长的原因是什么呢？ NO.1 政策影响 按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。除国三面临的危险处境，国四的日子也并不好过。所以，四季度依然是一个重卡新车的购买高峰。 NO.2 法规趋严 中短途及支线治理超载越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡。 NO.3 大环境影响 “内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热，市场需求不减反增。 NO.4 治理严格 年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，尤其是对于蓝牌超载车治理严格的地区，上涨较快。]()
那么，第四季度重卡市场持续增长的原因是什么呢？ NO.1 政策影响 按照国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。除国三面临的危险处境，国四的日子也并不好过。所以，四季度依然是一个重卡新车的购买高峰。 NO.2 法规趋严 中短途及支线治理超载越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡。 NO.3 大环境影响 “内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热，市场需求不减反增。 NO.4 治理严格 年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，尤其是对于蓝牌超载车治理严格的地区，上涨较快。
2020-12-03
11:25:04
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