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![大国工程须要国之重器辅，国之重器还需大国工程砺。历经20年的探索发展，柳工已经积累了在高海拔、高寒、低氧等恶劣环境下，复杂施工应用场景下产品研发与制造的经验。同时作为中国侧卸装载机的奠基者，对隧道施工工况、设备应用与管理长期深入研究，在隧道施工出渣装备领域，柳工已具备丰富成熟的研发制造能力。]()
大国工程须要国之重器辅，国之重器还需大国工程砺。历经20年的探索发展，柳工已经积累了在高海拔、高寒、低氧等恶劣环境下，复杂施工应用场景下产品研发与制造的经验。同时作为中国侧卸装载机的奠基者，对隧道施工工况、设备应用与管理长期深入研究，在隧道施工出渣装备领域，柳工已具备丰富成熟的研发制造能力。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/2020/1203/1080w721h20201203053948584.jpg!1024x1024.jpg]()
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![柳工856CN侧卸装载机一经问世，就获得客户的高度青睐，这一切都缘于我们对隧道施工工况特点进行了深入、反复的研究，856CN是基于隧道施工工况特点而专门设计的一款产品。它不但继承了畅销30年的经典机型50C的性能和质量，还承接了最新一代产品856H的优势和亮点，在保证产品可靠性的同时，根据作业工况的需求进一步提升产品性能，同时提高产品的舒适性、可维护性、燃油经济性。历史及当下，柳工侧卸装载机的市场占有率达到50%-80%，在隧道施工作业中享有良好的口碑。]()
柳工856CN侧卸装载机一经问世，就获得客户的高度青睐，这一切都缘于我们对隧道施工工况特点进行了深入、反复的研究，856CN是基于隧道施工工况特点而专门设计的一款产品。它不但继承了畅销30年的经典机型50C的性能和质量，还承接了最新一代产品856H的优势和亮点，在保证产品可靠性的同时，根据作业工况的需求进一步提升产品性能，同时提高产品的舒适性、可维护性、燃油经济性。历史及当下，柳工侧卸装载机的市场占有率达到50%-80%，在隧道施工作业中享有良好的口碑。
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![经久耐用，可靠性高]()
经久耐用，可靠性高
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![856CN采用广康QSL9.3发动机、柳工自制的重载型BS307E变速箱和干式分体驱动桥的核心搭配。不仅把5吨级别的发动机发挥到了极致，同时柳工自制的重载型BS307E变速箱和驱动桥经历几代产品的不断改进升级，大幅提升了整体的可靠性水平。久经市场考验，深得客户好评。 856CN的结构件专为重载工况设计，前后车架均进行了加强，可靠耐用。整机的工作属具侧卸铲斗拥有多项柳工技术，大大提升了铲斗的整体强度，可靠性高，属具强度、耐磨性、抗冲击性等均处于行业领先水平。]()
856CN采用广康QSL9.3发动机、柳工自制的重载型BS307E变速箱和干式分体驱动桥的核心搭配。不仅把5吨级别的发动机发挥到了极致，同时柳工自制的重载型BS307E变速箱和驱动桥经历几代产品的不断改进升级，大幅提升了整体的可靠性水平。久经市场考验，深得客户好评。 856CN的结构件专为重载工况设计，前后车架均进行了加强，可靠耐用。整机的工作属具侧卸铲斗拥有多项柳工技术，大大提升了铲斗的整体强度，可靠性高，属具强度、耐磨性、抗冲击性等均处于行业领先水平。
2020-12-03
17:39:10
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