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![京沪二通道天津至潍坊高铁2022年7月30日，生态环境部正式批复新建天津至潍坊高速铁路（不含济南联络线）环境影响报告书。至此，京沪二通道津潍高铁前期工作取得又一重大进展。环评批复是项目初步设计批复的重要前置要件，津潍高铁初步设计有望在三季度获得批复，全线有望在2022年底前具备正式开工条件。]()
京沪二通道天津至潍坊高铁2022年7月30日，生态环境部正式批复新建天津至潍坊高速铁路（不含济南联络线）环境影响报告书。至此，京沪二通道津潍高铁前期工作取得又一重大进展。环评批复是项目初步设计批复的重要前置要件，津潍高铁初步设计有望在三季度获得批复，全线有望在2022年底前具备正式开工条件。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w345hf_1660011105252994.png!1024x1024.jpg]()
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![新建天津至潍坊高速铁路是国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》中的重点铁路建设项目，是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路。其是“八纵八横”高铁骨架的重要组成、是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分；是兼顾城市群内部城际客运功能的骨干线路；是京津及雄安新区与京沪通道以东的胶东半岛、鲁南、苏北等地的客运主通路，也是与上海间旅客交流的辅助通路。项目包括正线和相关工程。正线全长348.5公里，均为新建线路，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时。相关工程包括天津枢纽（含滨海东疏解工程）、黄骅地区、滨州地区、东营地区、潍坊枢纽等相关工程。工程总投资771亿元，计划工期5年。]()
新建天津至潍坊高速铁路是国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十三五”发展规划》中的重点铁路建设项目，是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路。其是“八纵八横”高铁骨架的重要组成、是京沪辅助通道和沿海通道的共同组成部分；是兼顾城市群内部城际客运功能的骨干线路；是京津及雄安新区与京沪通道以东的胶东半岛、鲁南、苏北等地的客运主通路，也是与上海间旅客交流的辅助通路。项目包括正线和相关工程。正线全长348.5公里，均为新建线路，按高速铁路标准建设，设计速度350公里/小时。相关工程包括天津枢纽（含滨海东疏解工程）、黄骅地区、滨州地区、东营地区、潍坊枢纽等相关工程。工程总投资771亿元，计划工期5年。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w877hf_1660011105500487.jpg!1024x1024.jpg]()
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![全线共设车站12座。其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站；滨海西疏解区车站2座，为滨海西站、塘沽站。线路所3个，分别为大港东线路所、前苗村线路所、黄埠村线路所；动车所1个，为滨海西动车所；动车存车场2个，为东营南存车场和潍坊北存车场。引入既有站车站6个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其余均为新建中间站。黄骅北站、滨州站设综合维修车间，滨海东站、无棣站、东营南站和寿光东站设综合维修工区。通苏嘉甬铁路通苏嘉甬铁路位于江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。全线正线运营长度310.113公里，其中新建线路300.638公里（江苏段135.039公里），设计时速350公里，全线估算投资1080.9亿元。设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。]()
全线共设车站12座。其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站；滨海西疏解区车站2座，为滨海西站、塘沽站。线路所3个，分别为大港东线路所、前苗村线路所、黄埠村线路所；动车所1个，为滨海西动车所；动车存车场2个，为东营南存车场和潍坊北存车场。引入既有站车站6个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其余均为新建中间站。黄骅北站、滨州站设综合维修车间，滨海东站、无棣站、东营南站和寿光东站设综合维修工区。通苏嘉甬铁路通苏嘉甬铁路位于江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，线路北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，向南跨过长江后（利用沪苏通长江公铁四线桥），经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市。全线正线运营长度310.113公里，其中新建线路300.638公里（江苏段135.039公里），设计时速350公里，全线估算投资1080.9亿元。设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w357hf_1660011105562873.png!1024x1024.jpg]()
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w362hf_1660011105714407.jpg!1024x1024.jpg]()
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![规划建设的杭州湾跨海大桥全长29.3公里，桥梁设计时速350公里，建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。]()
规划建设的杭州湾跨海大桥全长29.3公里，桥梁设计时速350公里，建成后将成为世界上长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，对世界铁路桥梁建设具有里程碑意义。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w383hf_1660011105781727.jpg!1024x1024.jpg]()
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![通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的主动脉。通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。]()
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的主动脉。通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供给体系短板、实现长三角南北两翼客运快速化。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w293hf_1660011105893951.png!1024x1024.jpg]()
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w405hf_1660011106067753.png!1024x1024.jpg]()
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![项目最新动态：2022年8月4日，已经正式获得国家发改委工可批复啦，预计年底开工。扬马城际铁路（江苏段）镇江市交通运输局8月2日消息：日前，镇江市交通运输局综合交通事业发展中心召开扬马城际铁路（江苏段）可研估算征拆指标对接会，加快推进可研报批工作。扬镇宁马城际铁路是一条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路。线路起自镇江市丹徒站（镇江东站），向西经镇江丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至马鞍山南站，长约120.6km。镇江境内长约57公里，投资约136亿元。]()
项目最新动态：2022年8月4日，已经正式获得国家发改委工可批复啦，预计年底开工。扬马城际铁路（江苏段）镇江市交通运输局8月2日消息：日前，镇江市交通运输局综合交通事业发展中心召开扬马城际铁路（江苏段）可研估算征拆指标对接会，加快推进可研报批工作。扬镇宁马城际铁路是一条以城际功能为主、兼具路网功能的高速铁路。线路起自镇江市丹徒站（镇江东站），向西经镇江丹阳市、句容市，南京市江宁区、溧水区，马鞍山市博望区、雨山区，终至马鞍山南站，长约120.6km。镇江境内长约57公里，投资约136亿元。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w313hf_1660011106201081.png!1024x1024.jpg]()
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![全线（江苏、安徽）可研报告国铁集团已完成审查，根据审查意见开展江苏段可研报告编制等工作，目前可研报批所需前置要件涉及我市的工作已基本完成。延安至榆林至鄂尔多斯高铁8月1日，《新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线环境影响评价信息公告（一次公告）》在沿线政府网站发布。延榆鄂高铁目前已进入定测和初步设计阶段，正加快可研和初步设计批复相关前置要件的办理工作。]()
全线（江苏、安徽）可研报告国铁集团已完成审查，根据审查意见开展江苏段可研报告编制等工作，目前可研报批所需前置要件涉及我市的工作已基本完成。延安至榆林至鄂尔多斯高铁8月1日，《新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线环境影响评价信息公告（一次公告）》在沿线政府网站发布。延榆鄂高铁目前已进入定测和初步设计阶段，正加快可研和初步设计批复相关前置要件的办理工作。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w246hf_1660011106294895.png!1024x1024.jpg]()
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![建设单位：西成铁路客运专线陕西有限责任公司、内蒙古高速铁路有限责任公司概要：新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线是国家“八纵八横”高铁通道之一的包海通道的重要组成部分，线路位于陕西省北部和内蒙古自治区西南部，线路自西延高铁终点延安站引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入终点鄂尔多斯站。新建正线线路长度389.84km，其中，延安市境内79km，榆林市境内257.54km，鄂尔多斯市境内53.3km。全线共设延安（本线不含，由西延高铁建设）、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖、鄂尔多斯等9处车站。本线铁路等级为高速铁路，设计速度为350km/h，工程总投资约638亿元，建设期为4.5年。京港高速铁路九江至南昌段项目位于江西省北部，线路北起九江市，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，正线长137.716km，利用昌景黄铁路南昌东站站内正线3.336km。全线新建庐山南、共青城东、昌北机场3座车站，改建庐山站和南昌东站。同步建设庐山城际联络线、乐化联络线，扩建南昌东动车所。]()
建设单位：西成铁路客运专线陕西有限责任公司、内蒙古高速铁路有限责任公司概要：新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线是国家“八纵八横”高铁通道之一的包海通道的重要组成部分，线路位于陕西省北部和内蒙古自治区西南部，线路自西延高铁终点延安站引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入终点鄂尔多斯站。新建正线线路长度389.84km，其中，延安市境内79km，榆林市境内257.54km，鄂尔多斯市境内53.3km。全线共设延安（本线不含，由西延高铁建设）、延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖、鄂尔多斯等9处车站。本线铁路等级为高速铁路，设计速度为350km/h，工程总投资约638亿元，建设期为4.5年。京港高速铁路九江至南昌段项目位于江西省北部，线路北起九江市，向南经庐山市、共青城市、永修县、昌北机场，终至南昌市，正线长137.716km，利用昌景黄铁路南昌东站站内正线3.336km。全线新建庐山南、共青城东、昌北机场3座车站，改建庐山站和南昌东站。同步建设庐山城际联络线、乐化联络线，扩建南昌东动车所。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/601w880hf_1660011106397325.png!1024x1024.jpg]()
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![其他：铁路等级：高速铁路。设计速度：350公里/小时。正线数目：双线。正线线间距：5.0米。最小曲线半径：一般7000米，困难5500米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制系统：CTCS-3级。调度指挥方式：调度集中。项目最新动态：已经发布招标了，离开工不远了。近日，江西公共资源交易网7月30日发布了《新建京港高速铁路九江至南昌段工程CJZQ-1、CJZQ-2、CJZQ-3、CJZQ-4、CJZQ-5、CJZQ-6、CJZQ-7、CJZQ-8标段施工总价承包招标资格预审公告》。]()
其他：铁路等级：高速铁路。设计速度：350公里/小时。正线数目：双线。正线线间距：5.0米。最小曲线半径：一般7000米，困难5500米。最大坡度：一般地段20‰，困难地段25‰。到发线有效长度：650米。列车运行控制系统：CTCS-3级。调度指挥方式：调度集中。项目最新动态：已经发布招标了，离开工不远了。近日，江西公共资源交易网7月30日发布了《新建京港高速铁路九江至南昌段工程CJZQ-1、CJZQ-2、CJZQ-3、CJZQ-4、CJZQ-5、CJZQ-6、CJZQ-7、CJZQ-8标段施工总价承包招标资格预审公告》。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w233hf_1660011106600035.png!1024x1024.jpg]()
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![本建设项目新建京港高速铁路九江至南昌段已由中国国家铁路集团有限公司、江西省人民政府 以《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告的批复》（铁发改函 [2021]59号）、《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段初步设计的批复》（铁鉴函[2022]153号）、《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段庐山南站、共青城东站、昌北机场站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函[2022]154号）批准建设，建设单位(项目业主) 为昌九城际铁路股份有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司资本金、江西省资本金、地方投资及银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为昌九城际铁路股份有限公司。定西至平凉至庆阳铁路7月25日，针对定西至平凉至庆阳铁路规划建设问题，平凉市发改委答复：1、近年来，省、市积极汇报争取将平庆铁路按照高铁标准纳入国家规划并启动实施。但铁路建设项目属于顶层设计，特别是国务院办公厅印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）明确指出“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”。国家印发的《“十四五”铁路发展规划》中平庆铁路被列为普速铁路。今年初，省政府再次与国铁集团就加快推进平庆铁路建设进行了对接，国铁集团对平庆铁路的客货流预测、方案审查、财务评价等方面进行了综合分析后，认为该线应为客货共线铁路，宜采用双线160km/h的技术标准建设，不预留提速空间。目前，省上已完成可研报告鉴修和用地预审手续审批工作，正在抓紧按照双线160Km/h标准全力推进可研报批工作。洋吕铁路2022年7月29日，南通沿海集团传来重大喜讯，由集团承建的南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程建设用地获自然资源部批复，该项目是自然资源部变更用地审批权限后全国第一批次获批的新报项目。洋吕铁路全长85.122km，投资估算总额为99.21亿元，途经如东、通州湾、海门、启东四个县市，新设大豫、东湖、通州湾、正余、东灶港、吕四港南、吕四港七个车站，改造北渔、吕四两个既有车站。]()
本建设项目新建京港高速铁路九江至南昌段已由中国国家铁路集团有限公司、江西省人民政府 以《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告的批复》（铁发改函 [2021]59号）、《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段初步设计的批复》（铁鉴函[2022]153号）、《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段庐山南站、共青城东站、昌北机场站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函[2022]154号）批准建设，建设单位(项目业主) 为昌九城际铁路股份有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司资本金、江西省资本金、地方投资及银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为昌九城际铁路股份有限公司。定西至平凉至庆阳铁路7月25日，针对定西至平凉至庆阳铁路规划建设问题，平凉市发改委答复：1、近年来，省、市积极汇报争取将平庆铁路按照高铁标准纳入国家规划并启动实施。但铁路建设项目属于顶层设计，特别是国务院办公厅印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）明确指出“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”。国家印发的《“十四五”铁路发展规划》中平庆铁路被列为普速铁路。今年初，省政府再次与国铁集团就加快推进平庆铁路建设进行了对接，国铁集团对平庆铁路的客货流预测、方案审查、财务评价等方面进行了综合分析后，认为该线应为客货共线铁路，宜采用双线160km/h的技术标准建设，不预留提速空间。目前，省上已完成可研报告鉴修和用地预审手续审批工作，正在抓紧按照双线160Km/h标准全力推进可研报批工作。洋吕铁路2022年7月29日，南通沿海集团传来重大喜讯，由集团承建的南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程建设用地获自然资源部批复，该项目是自然资源部变更用地审批权限后全国第一批次获批的新报项目。洋吕铁路全长85.122km，投资估算总额为99.21亿元，途经如东、通州湾、海门、启东四个县市，新设大豫、东湖、通州湾、正余、东灶港、吕四港南、吕四港七个车站，改造北渔、吕四两个既有车站。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w453hf_1660011106857123.jpg!1024x1024.jpg]()
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![成达万高铁开州发布7月28日消息：从区铁路办获悉，成达万高铁达州南（不含）至万州段初步设计获国铁集团、四川省人民政府、重庆市人民政府联合批复。之前，成达万高铁成都至达州南段初步设计已于6月14日先期获国铁集团、四川省人民政府联合批复。至此，成达万高铁初步设计全段获批，提前一季度完成初设批复，这将为成达万高铁四川段和重庆段同步开工建设创造了条件。]()
成达万高铁开州发布7月28日消息：从区铁路办获悉，成达万高铁达州南（不含）至万州段初步设计获国铁集团、四川省人民政府、重庆市人民政府联合批复。之前，成达万高铁成都至达州南段初步设计已于6月14日先期获国铁集团、四川省人民政府联合批复。至此，成达万高铁初步设计全段获批，提前一季度完成初设批复，这将为成达万高铁四川段和重庆段同步开工建设创造了条件。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w367hf_1660011107037417.jpg!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w367hf_1660011107037417.jpg!1024x1024.jpg
![本建设项目新建京港高速铁路九江至南昌段已由中国国家铁路集团有限公司、江西省人民政府 以《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告的批复》（铁发改函 [2021]59号）、《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段初步设计的批复》（铁鉴函[2022]153号）、《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段庐山南站、共青城东站、昌北机场站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函[2022]154号）批准建设，建设单位(项目业主) 为昌九城际铁路股份有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司资本金、江西省资本金、地方投资及银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为昌九城际铁路股份有限公司。定西至平凉至庆阳铁路7月25日，针对定西至平凉至庆阳铁路规划建设问题，平凉市发改委答复：1、近年来，省、市积极汇报争取将平庆铁路按照高铁标准纳入国家规划并启动实施。但铁路建设项目属于顶层设计，特别是国务院办公厅印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）明确指出“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”。国家印发的《“十四五”铁路发展规划》中平庆铁路被列为普速铁路。今年初，省政府再次与国铁集团就加快推进平庆铁路建设进行了对接，国铁集团对平庆铁路的客货流预测、方案审查、财务评价等方面进行了综合分析后，认为该线应为客货共线铁路，宜采用双线160km/h的技术标准建设，不预留提速空间。目前，省上已完成可研报告鉴修和用地预审手续审批工作，正在抓紧按照双线160Km/h标准全力推进可研报批工作。洋吕铁路2022年7月29日，南通沿海集团传来重大喜讯，由集团承建的南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程建设用地获自然资源部批复，该项目是自然资源部变更用地审批权限后全国第一批次获批的新报项目。洋吕铁路全长85.122km，投资估算总额为99.21亿元，途经如东、通州湾、海门、启东四个县市，新设大豫、东湖、通州湾、正余、东灶港、吕四港南、吕四港七个车站，改造北渔、吕四两个既有车站。](https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w287hf_1660011110072651.png!800x600.jpg)
2022-08-09
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![本建设项目新建京港高速铁路九江至南昌段已由中国国家铁路集团有限公司、江西省人民政府 以《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段可行性研究报告的批复》（铁发改函 [2021]59号）、《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段初步设计的批复》（铁鉴函[2022]153号）、《国铁集团、江西省人民政府关于新建京港高速铁路九江至南昌段庐山南站、共青城东站、昌北机场站站房及相关工程初步设计的批复》（铁鉴函[2022]154号）批准建设，建设单位(项目业主) 为昌九城际铁路股份有限公司，建设资金来自中国国家铁路集团有限公司资本金、江西省资本金、地方投资及银行贷款，项目出资比例为资本金占50%，国内银行贷款占50%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为昌九城际铁路股份有限公司。定西至平凉至庆阳铁路7月25日，针对定西至平凉至庆阳铁路规划建设问题，平凉市发改委答复：1、近年来，省、市积极汇报争取将平庆铁路按照高铁标准纳入国家规划并启动实施。但铁路建设项目属于顶层设计，特别是国务院办公厅印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）明确指出“新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，规划内项目不得随意调整功能定位、建设时序和建设标准，未列入规划的项目原则上不得开工建设”。国家印发的《“十四五”铁路发展规划》中平庆铁路被列为普速铁路。今年初，省政府再次与国铁集团就加快推进平庆铁路建设进行了对接，国铁集团对平庆铁路的客货流预测、方案审查、财务评价等方面进行了综合分析后，认为该线应为客货共线铁路，宜采用双线160km/h的技术标准建设，不预留提速空间。目前，省上已完成可研报告鉴修和用地预审手续审批工作，正在抓紧按照双线160Km/h标准全力推进可研报批工作。洋吕铁路2022年7月29日，南通沿海集团传来重大喜讯，由集团承建的南通港洋口港区至吕四港区铁路联络线工程建设用地获自然资源部批复，该项目是自然资源部变更用地审批权限后全国第一批次获批的新报项目。洋吕铁路全长85.122km，投资估算总额为99.21亿元，途经如东、通州湾、海门、启东四个县市，新设大豫、东湖、通州湾、正余、东灶港、吕四港南、吕四港七个车站，改造北渔、吕四两个既有车站。](https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202208/09/641w287hf_1660011110072651.png?x-oss-process=image/resize,w_140,h_98/quality,Q_99/format,jpg)
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