一桥飞架南北，天堑变通途，宝峨BG 38、BG 42旋挖钻机参与十堰东站路网建设 - 图片 - 中国路面机械网

一桥飞架南北，天堑变通途，宝峨BG 38、BG 42旋挖钻机参与十堰东站路网建设

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福银高速十堰西出口至汉十高铁十堰东站正在兴建一条一级公路，道路全长3.19公里，连接福银高速十堰西出口、十堰东站、以及多条城市道路，这将进一步完善城市路网，加快十堰市张湾区北部城区及陨阳区的建设，拓展城市空间，提高城市的集聚效应。该项目由中交二航局总承包。
十堰地处秦巴山区腹地，汉水中上游，是世界文化遗产武当山所在地，也是南水北调中线工程源头丹江口水库所在地和核心水源区。十堰总体地貌特征是山大谷狭，高差大，坡度大，切割深，丘陵及高山分布广泛。该项目处于地势起伏较大的山区、有丘陵、也有河谷。
对于基础工程，纯粹采用人工作业效率太低；采用大型机械设备，则存在运输、搭建施工平台、安全的问题。厦门鑫长宏建筑工程有限公司作为专业基础工程公司参与该项目的桩基础及上部结构作业，考虑到桩径、桩深、复杂的地质条件及工期要求等，决定主要采用旋挖钻机进行施工。2021年10月，第1台宝峨BG 38旋挖钻机进场（图1）。
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图1 现场作业的宝峨BG 38旋挖钻机
考虑到在过去一年中，首台宝峨旋挖钻机性能稳定性好、施工效率高、燃油消耗低，综合施工成本更具优势等因素，厦门鑫长宏建筑工程有限公司决定再次采购1台宝峨BG 38旋挖钻机和1台宝峨BG 42旋挖钻机参与该项目的建设。
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图2 现场作业的宝峨BG 38和BG 42旋挖钻机
现场主要工程地质条件为覆土层、粉质粘土、石英片岩（图3）、辉绿岩（图4），岩石无侧限单轴抗压强度最高为66.7兆帕。基础桩桩径为1.8米及2.0米，桩深为25-66米，入岩深度一般为15-29米。
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图3 现场钻出的石英片岩
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图4 宝峨BG 42钻出的坚硬辉绿岩

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2022-05-18 17:39:38 中国路面机械网

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