-
![研究表明，当一辆49T的半挂牵引列车以90 km/h的速度匀速行驶时，其能量消耗的46%是用来克服风动阻力的，也就与整车油耗息息相关。所以在挂车的设计中，风阻问题日渐受到重视。]()
研究表明，当一辆49T的半挂牵引列车以90 km/h的速度匀速行驶时，其能量消耗的46%是用来克服风动阻力的，也就与整车油耗息息相关。所以在挂车的设计中，风阻问题日渐受到重视。
-
![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0830/600w399h20220830102434908677.png!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0830/600w399h20220830102434908677.png!1024x1024.jpg
-
![何况货运市场表现疲软，运费下降，油价上涨，卡友也赚不到钱。省油降耗的设计无疑迎合了卡友需求，今天我们走进山东首达汽车制造有限公司（以下简称首达汽车），了解他们的挂车是如何降低油耗的。]()
何况货运市场表现疲软，运费下降，油价上涨，卡友也赚不到钱。省油降耗的设计无疑迎合了卡友需求，今天我们走进山东首达汽车制造有限公司（以下简称首达汽车），了解他们的挂车是如何降低油耗的。
-
![科学缩短两车间隙]()
科学缩短两车间隙
-
![“牵引车和半挂车的间隙风阻系数占到了列车整车风阻系数的16% 左右，而16%的风阻系数意味着有 6%-8% 的节油空间。我们如果能在这方面改进一下设计，就能为卡友省下一大笔钱。”首达汽车董事长高峰说道。]()
“牵引车和半挂车的间隙风阻系数占到了列车整车风阻系数的16% 左右，而16%的风阻系数意味着有 6%-8% 的节油空间。我们如果能在这方面改进一下设计，就能为卡友省下一大笔钱。”首达汽车董事长高峰说道。
-
![在高总的带领下，首达汽车三十人次的人才梯队对原有的设计进行优化，并进行反复试验，终于形成团队共识。]()
在高总的带领下，首达汽车三十人次的人才梯队对原有的设计进行优化，并进行反复试验，终于形成团队共识。
-
![https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0830/600w399h20220830102519756942.png!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/2022/0830/600w399h20220830102519756942.png!1024x1024.jpg
-
![“根据我们团队深入研究，在确保挂车前回转半径的前提下，终于找到半挂车与牵引车的科学距离，大幅减少了间隙风阻，最大程度地降低油耗，同时我们还有一些意外收获。”首达汽车技术人员透露。]()
“根据我们团队深入研究，在确保挂车前回转半径的前提下，终于找到半挂车与牵引车的科学距离，大幅减少了间隙风阻，最大程度地降低油耗，同时我们还有一些意外收获。”首达汽车技术人员透露。
2022-08-30
10:22:44
中国路面机械网
京公网安备 11010502031237号