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![随着巨大刀盘的徐徐转动，8月31日，中铁山河0061号双模盾构机在深大城际铁路四工区白坭坑站～白大1号工作井区间顺利始发，长达6公里的双线盾构区间施工冲锋号角正式吹响，标志着深大城际铁路工程建设进一步提速，为加快实现粤港澳大湾区轨道交通快速互联互通夯实坚实基础。]()
随着巨大刀盘的徐徐转动，8月31日，中铁山河0061号双模盾构机在深大城际铁路四工区白坭坑站～白大1号工作井区间顺利始发，长达6公里的双线盾构区间施工冲锋号角正式吹响，标志着深大城际铁路工程建设进一步提速，为加快实现粤港澳大湾区轨道交通快速互联互通夯实坚实基础。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202309/04/1080w810hf_1693786846864415.jpg!1024x1024.jpg]()
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![深大城际铁路项目白坭坑站～白大1号工作井区间左线起止里程为3085.545米，右线起止里程为3079.9米，区间全长6165.445米。线路出白坭坑站后，依次下穿白坭坑建筑群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路路基段、雁田隧洞等重要建构筑物，到达1号工作井。该区间覆土厚度为16～105米，最大纵坡为27‰，区间平面最小曲线半径1300米。隧道洞身范围主要穿越地层为全风化石英砂岩、微风化石英砂岩、中风化石英砂岩、微风化粉砂岩及中风化粉砂岩，岩体抗压强度大于100兆帕，单次施工距离长达3千米，埋深大，且为下坡掘进，施工难度较大。]()
深大城际铁路项目白坭坑站～白大1号工作井区间左线起止里程为3085.545米，右线起止里程为3079.9米，区间全长6165.445米。线路出白坭坑站后，依次下穿白坭坑建筑群、平盐铁路、排榜立交、杭深铁路路基段、雁田隧洞等重要建构筑物，到达1号工作井。该区间覆土厚度为16～105米，最大纵坡为27‰，区间平面最小曲线半径1300米。隧道洞身范围主要穿越地层为全风化石英砂岩、微风化石英砂岩、中风化石英砂岩、微风化粉砂岩及中风化粉砂岩，岩体抗压强度大于100兆帕，单次施工距离长达3千米，埋深大，且为下坡掘进，施工难度较大。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202309/04/1080w263hf_1693786847142640.png!1024x1024.jpg]()
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2023-09-04
08:20:38
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