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![近日，从G219线西天山特长隧道掘进施工一线获悉，由中交天和自主研制的“温宿号”TBM实现历史单日最高掘进45.3米、单月最高掘进827米，刷新了全球同级别、同类型和同类施工条件下TBM最高日掘进记录。TBM是一种全断面硬岩掘进装备，具有显著的安全、环保、优质、高效等特点，在交通、水利、能源等基础设施建设中的作用日益凸显。用于G219线西天山特长隧道侧平导洞掘进的“温宿号”刀盘直径8.83米，是目前穿越天山直径最大、技术最先进的TBM。相较于传统TBM，“温宿号”创新性采用“仰拱块铺设+常规支护”掘进方式，配置超前地质预报、CFC超前探水、岩爆探测等先进技术系统，掘进的安全保障、环保效果、成洞质量和作业效率大幅提升。]()
近日，从G219线西天山特长隧道掘进施工一线获悉，由中交天和自主研制的“温宿号”TBM实现历史单日最高掘进45.3米、单月最高掘进827米，刷新了全球同级别、同类型和同类施工条件下TBM最高日掘进记录。TBM是一种全断面硬岩掘进装备，具有显著的安全、环保、优质、高效等特点，在交通、水利、能源等基础设施建设中的作用日益凸显。用于G219线西天山特长隧道侧平导洞掘进的“温宿号”刀盘直径8.83米，是目前穿越天山直径最大、技术最先进的TBM。相较于传统TBM，“温宿号”创新性采用“仰拱块铺设+常规支护”掘进方式，配置超前地质预报、CFC超前探水、岩爆探测等先进技术系统，掘进的安全保障、环保效果、成洞质量和作业效率大幅提升。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202412/13/686w514hf_1734053692719523.png!1024x1024.jpg]()
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![推动TBM技术全面升级，“温宿号”“温泉号”“昭苏号”在天山之巅挑战世界最大埋深公路隧道]()
推动TBM技术全面升级，“温宿号”“温泉号”“昭苏号”在天山之巅挑战世界最大埋深公路隧道
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![G219线是我国目前唯一破万公里的国道，途经新疆、西藏、云南、广西四省区，快速连通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴和中印，串联阿拉山口等9个重要口岸。西天山是横亘在“丝绸之路经济带”上最大的拦路虎，贯通包括15.7公里西天山、9.13公里莫逊山侧平导隧道在内的西天山隧道显得尤为重要。掘进过程中，“温宿号”需穿越全、强风化石英片岩、流纹斑岩、大理岩等坚硬地层，隧道最大埋深超2365米，预测正常涌水量超38000立方米/日、最大涌水量超130000立方米/日，面临大埋深、高水压、长距离掘进等重大难题。沿线还需穿越断层破碎带、影响带及节理裂隙密集带，存在突涌水、破碎带软岩大变形、岩爆等重大风险，其中岩爆地层就占掘进总长度的83%，掘进难度不言而喻。]()
G219线是我国目前唯一破万公里的国道，途经新疆、西藏、云南、广西四省区，快速连通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴和中印，串联阿拉山口等9个重要口岸。西天山是横亘在“丝绸之路经济带”上最大的拦路虎，贯通包括15.7公里西天山、9.13公里莫逊山侧平导隧道在内的西天山隧道显得尤为重要。掘进过程中，“温宿号”需穿越全、强风化石英片岩、流纹斑岩、大理岩等坚硬地层，隧道最大埋深超2365米，预测正常涌水量超38000立方米/日、最大涌水量超130000立方米/日，面临大埋深、高水压、长距离掘进等重大难题。沿线还需穿越断层破碎带、影响带及节理裂隙密集带，存在突涌水、破碎带软岩大变形、岩爆等重大风险，其中岩爆地层就占掘进总长度的83%，掘进难度不言而喻。
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![为解决高水压、大埋深、长距离硬岩掘进遭遇的岩爆、破碎带、软岩大变形、突泥涌水等重大难题，中交天和对为西天山隧道研制的TBM“温宿号”“温泉号”“昭苏号”进行重大技术升级，配置可扩挖式刀盘、多层次多点位注浆系统、大扭矩高功率刀盘驱动、高效掘进长寿命刀盘、快速出渣连续皮带机、微震监测、预处理及超前注浆加固装置、CFC电法超前探测、超前堵水排水与高性能大方量紧急排水系统等。不仅“温宿号”掘进成绩优异，刀盘直径8.73米的“温泉号”以日均掘进20-40米的速度在短短2个月内就进抵莫逊山侧平导隧道1200米以上深度，刀盘直径8.83米的“昭苏号”累计掘进总长度也已超过1300米。]()
为解决高水压、大埋深、长距离硬岩掘进遭遇的岩爆、破碎带、软岩大变形、突泥涌水等重大难题，中交天和对为西天山隧道研制的TBM“温宿号”“温泉号”“昭苏号”进行重大技术升级，配置可扩挖式刀盘、多层次多点位注浆系统、大扭矩高功率刀盘驱动、高效掘进长寿命刀盘、快速出渣连续皮带机、微震监测、预处理及超前注浆加固装置、CFC电法超前探测、超前堵水排水与高性能大方量紧急排水系统等。不仅“温宿号”掘进成绩优异，刀盘直径8.73米的“温泉号”以日均掘进20-40米的速度在短短2个月内就进抵莫逊山侧平导隧道1200米以上深度，刀盘直径8.83米的“昭苏号”累计掘进总长度也已超过1300米。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202412/13/693w462hf_1734053693126124.png!1024x1024.jpg]()
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![采用全球首创新型压注工法TBM，“天山号”“胜利号”成功掘进天山]()
采用全球首创新型压注工法TBM，“天山号”“胜利号”成功掘进天山
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![在乌尉高速公路天山胜利隧道，中交天和自主研制的全球首创新型压注工法TBM“胜利号”已累计掘进12800米，仅余100米即可贯通天山。天山胜利隧道全长22.1公里，是世界在建最长高速公路隧道，也是我国在建高速公路中典型的特长、高寒高海拔公路隧道。平均海拔3200米，具有典型高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、多断裂带、特长等“四高一多一特”特点。掘进过程中，遭遇大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题。隧址地震烈度Ⅷ度、最大涌水量约29000立方米/日，高压涌水水压达4兆帕，相当400米深水压。恶劣的自然环境和复杂的地质状况，传统单一敞开式工法TBM无法满足需要。]()
在乌尉高速公路天山胜利隧道，中交天和自主研制的全球首创新型压注工法TBM“胜利号”已累计掘进12800米，仅余100米即可贯通天山。天山胜利隧道全长22.1公里，是世界在建最长高速公路隧道，也是我国在建高速公路中典型的特长、高寒高海拔公路隧道。平均海拔3200米，具有典型高地应力、高寒、高地震烈度、高海拔、多断裂带、特长等“四高一多一特”特点。掘进过程中，遭遇大断层破碎带、软岩大变形、岩爆、突泥突水、高地应力等世界性难题。隧址地震烈度Ⅷ度、最大涌水量约29000立方米/日，高压涌水水压达4兆帕，相当400米深水压。恶劣的自然环境和复杂的地质状况，传统单一敞开式工法TBM无法满足需要。
2024-12-13
09:35:08
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